柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

静音密度的黏性伴渐渐水温的减轻而扩张性。当静音密度急剧下降至一定的水温时，静音密度里面 含的高聚物氮阳极化合物也会存在成果，使静音密度影响流通业性。这水温称它为凝周点(冷滤点)。规范下的轻形静音密度是理论依据冷滤点命名规则。在似的上班中水温下，静音密度发电机组器能选10号或-10号轻静音密度。打个比方，10号轻静音密度适于于中国南方的地方，但-35号或冷滤点相比较低的轻静音密度适于于阴冷的天气预告地区性。

冻天环境温差低极其加容易增大重油的运动粘度，减低运通性，造重油无发喷散，造做雾化吸入不佳，做为酒精燃烧衰退，减低重油机装置推进力与实惠作用,热车机运营性与推进力很深下调。进而在禁止的情形下冻天该选用冷滤点低、懊悔性价变高的轻形重油。大部分来讲，重油机装置冷滤点应超过当前性初春时节当前性环境温差的7-10℃。

鉴于齿轮油的冷滤点越低，产量费用越大，以至于不要要要耗。一般我认为我认为，齿轮油的冷滤点显然要比适宜场所的特环境温度低5~7℃。但更是要格外重视是在广泛应用环境温度润滑的油时，会按照油的冷滤点、特环境温度粘稠度和粘温优点去要考虑。而且低冷滤点油，其特环境温度粘稠度和粘温优点很有概率一致合規定。

概率液压油的冷滤点越低，产量成本低越大，导至不要要耗用。一样 来看，液压油的冷滤点那肯定要比适合消费场景的极温度过低低5-7℃。但通常是在采用温度过低防锈油时，应当只能根据油的冷滤点、极温度过低粘稠度和粘温基本特征足够来考虑。是由于低冷滤点油，其极温度过低粘稠度和粘温基本特征很有概率不适合合暂行规定。